前言：作為昇輝科技氫能產業的全國運營主體，昇輝新能源有限公司（以下簡稱“昇輝新能源”）通過戰略投資及自主運營兩大途徑快速在氫能領域構筑強大競爭優勢，成為推動我國氫能產業發展的重要一員。當前昇輝新能源正運用自身優勢積極聯合各方力量賦能燃料電池汽車。

6月24日，由昇輝新能源主辦，主題為“未來物流 一見氫心”圓桌論壇在廣東佛山市舉行。與會各方包括，佛山南海政府領導、物流運營企業、新能源整車制造企業、燃料電池及關鍵零部件企業、電驅動總成企業、氫能裝備企業、金融機構等各方齊聚一堂，圍繞燃料電池汽車尤其是物流車的痛點問題及解決方案展開了深入探討。

各方一致認為：

1、參與氫能產業需要戰略定力和耐力，需要聯合各方力量打造生態圈，一步步地解決各類問題；

2、推廣氫車不能等待而是立即行動，在真實應用中用實踐和數據論證出合適的運營場景，從而找到商業模式可持續、可復制的解決方案；

3、當前氫車購置及運營成本依然偏高，需要在運營過程中不斷降本，通過下游運營端的實踐摸索倒逼上游產業鏈提供滿足市場需求的的氫車產品和解決方案。

在本次會議上，昇輝新能源聯合中冷快運釋放首批近70臺新能源汽車的采購需求，其中包含相當大比例的4.5噸燃料電池冷藏車，未來還將持續擴大氫車運營規模。昇輝新能源正聯合合作伙伴用實際行動帶動燃料電池物流車發展，立足于佛山和廣東示范城市群在市場需求端發力，通過市場手段做大市場蛋糕破解行業發展難題。

昇輝新能源是昇輝智能科技股份有限公司（股票代碼：300423，以下簡稱“昇輝科技”）的控股子公司。昇輝科技是國內領先的專注于電氣成套設備、節能照明系統、智慧城市等領域的綜合解決方案提供商，于2015年在深交所創業板上市，2021年全年營業收入達到27.10億元，凈利潤為2.09億元。

從國家電力設備智能化信息化與雙碳目標的實現路徑看，節能減排與能源替代將是重要抓手。為此，昇輝科技將公司中長期發展規劃定位為“智能+雙碳”?；诂F有電氣、節能技術和平臺的搭建，昇輝科技專門成立昇輝新能源布局氫能產業，構建了“3+3”的氫能戰略：

一方面戰略投資飛馳科技、國鴻氫能、鴻基創能這3家產業鏈頭部企業，攜手合作伙伴搭建氫能生態圈和產業聯盟；另一方面通過自主運營，包括自主研發生產燃料電池電氣核心部件、搭建氫車運營平臺、布局制氫裝備3大路徑，構筑強大的競爭優勢。

昇輝科技董事、副總經理，昇輝新能源董事長張毅

在會議現場，昇輝科技董事、副總經理，昇輝新能源董事長張毅進一步介紹：“我們以投資方式入局氫能行業，同時也在思考自己該從哪些路徑躬身入局。經過反思斟酌與考量，決定自主研發、生產與原有業務緊密相關的電氣核心部件——燃料電池DC/DC變換器、制氫裝備AC/DC變換器，以及其他電氣控制設備，同時采取‘盯兩頭’的策略，即‘應用+制氫’，具體表現為打造燃料電池汽車運營平臺、布局電解水制氫裝備制造?！?/span>

研發和生產的電氣核心部件方面：昇輝新能源在今年3月完成了產線搭建，生產與檢測設備已全部安裝就緒。從測試情況來看，昇輝新能源已完全具備生產燃料電池DC/DC變換器的能力，目前已經在DC/DC、AC/DC、其他氫能電氣設備方面逐步形成了核心產品力。

氫車運營平臺搭建方面：昇輝新能源已經與氫能全產業鏈頭部企業美錦能源成立了昇美新能源，立足佛山南海推廣氫車。緊接著，昇輝新能源還將與合作方在佛山順德成立氫車運營公司，繼續推廣氫車應用；此外，還將與在冷鏈物流領域積累深厚的中冷快運股份成立合資公司，立足于佛山城配，特別是冷鏈物流市場，發展包括氫車在內的冷鏈輕卡城配物流。

“我們將通過各種途徑力爭讓運營公司有經濟性、可持續運轉，從而帶來源源不斷的燃料電池汽車需求。未來隨著相關技術及加氫站基礎設施建設的完善，我們還會在國內其他地區成立這類新能源汽車運營公司，用終端真實的場景應用持續賦能燃料電池汽車全國運營，拉動產業鏈發展?！睆堃惚硎?。

電解水制氫設備方面：近期昇輝新能源參股設立的廣東盛氫制氫設備有限公司已正式投入運營。盛氫公司設立在佛山市南海區，業務涉及堿性電解水制氫設備的研發、生產和銷售，可自主生產多種規格的電解水制氫設備，今年下半年將陸續發布極具競爭力的新品。通過在可再生能源制氫裝備的布局，為提供穩定、便宜的氫源提供可行方案。

昇輝新能源正在高效整合行業及公司資源全盤布局氫能產業，注重通過市場化手段破解行業發展瓶頸，逢山開路遇水架橋，并形成昇輝新能源氫能產業聯盟，整個氫能宏圖正在徐徐展開。

當前國內燃料電池汽車正在快速發展過程中，但依然存在購置及運營成本過高、加氫基礎設施缺乏、對補貼過分依賴、商業模式缺乏等一系列問題。昇輝新能源主辦本次會議，目的就是要集各方智慧與力量來共同推進氫車的市場化。在會議現場，他們既深入剖析了問題產生的根源，也給出了很多建設性意見。

齊魯物流王明升在物流行業工作了30多年，是非常有實操經驗的物流人。他表示，燃料電池汽車能不能在物流行業有突破，首要前提就是成本不能太高，物流車型選擇基本都是瞄向投資少、見效快的車型和產品；同時后期使用成本要低，氫氣從哪里來、續航多少、加氫網點有多少，這些都是希望能夠在實操中切實解決的問題。

飛馳科技總經理江勇

對此，飛馳科技總經理江勇表示，目前在燃料電池汽車推廣過程中，制造成本及使用成本依然面臨壓力，而遇到的最大難題確實是在運營端，如何探索出一條市場運行的方式，單靠某一家或幾家企業肯定做不到，需要產業鏈每個環節貢獻自己的力量。

與江勇持相同意見的還有華鋒股份（股票代碼002806）子公司北理華創（佛山）執行副總經理王艷軍、隆深機器人總裁蘇鑫等。北理華創在新能源汽車電驅動總成領域深耕多年，對于汽車電動化、智能化、輕量化、整車管理及系統集成等有較深的理解與經驗；隆深機器人旗下隆深氫能提供燃料電池生產設備整體解決方案，服務過行業內很多頭部企業。

在王艷軍及蘇鑫看來，政府愿意拿出財政資金助力行業發展，這可以起到推動作用，但不可能成為企業的盈利來源，仍然需要市場化，行業仍然還有較長的路要走。在氫能發展過程中，每家企業都是一個推手，今天聚到一起就是合眾匯能的行為，一起將行業推動發展起來。

國鴻氫能副總經理劉志祥博士

國鴻氫能副總經理劉志祥博士也指出：“前期創建商業模式的確是很大的考驗，要去摸索有價值的應用場景。但在政策帶動下，行業聚力攻克難題，成本快速下降，是可以實現的。大家前期支撐一段時間，秉持耐心走過幾年，一定可以走到快速發展階段。”

海德利森華南大區銷售總監竇啟江在會議上則發出了靈魂三問：1、能不能打破地方保護壁壘？2、能不能實現指數級的快速降本？3、企業觀望情緒濃厚怎么辦？他建議，氫能企業要盡量減少對政策的依賴性，從市場化角度展開決策，其中龍頭企業要起到帶頭打破僵局的作用。

昇輝科技副總經理宋曉剛博士總結道：“車輛及氫氣貴、加氫站少，這些都是行業痛點問題。我們不能總是在抱怨‘雞生蛋’還是‘蛋生雞’，應該是“兩條腿走路”，一邊推廣車輛應用，一邊建設加氫站基礎設施，逐步解決行業發展的瓶頸問題，昇輝的戰略和行動就在于此。昇輝新能源通過提供穩定、經濟的氫源解決方案，以及氫能整車大量投入使用的應用場景。氫能整個生態圈的打造，需要一個過程，也需要產業鏈各方的努力，甚至是氫能產業鏈之外的其他合作方，集中大家的力量，帶動產業生態的成熟，氫能未來一定有前景?！?/span>

事實上，作為一家高效務實的企業，昇輝新能源已經有明確的時間表推進氫車推廣應用進程。此次會議還有一大亮點就是其聯合中冷快運釋放首批近70臺新能源汽車的采購需求，首批采購將以“氫電+鋰電”5:5或4:6的比例來進行，將以電車帶動氫車的方式先行運轉起來，未來隨著各項條件愈發成熟，將顯著逐步擴大氫車采購比例。

中冷快運總經理劉洪旺

中冷快運總經理劉洪旺表示：“純電動汽車本身續航里程偏低，再加上冷鏈設備耗能，是存在短板的，這就給了燃料電池冷藏車市場空間。中冷快運擁有成熟的運營條件、運營平臺，未來將在實際運行中找出適合燃料電池冷藏車的應用場景，這具有很大的價值意義?！?/span>

目前中冷快運已經與昇輝團隊圍繞哪類客戶、哪類應用場景適合發揮燃料電池汽車的長處，進行了反復探討。雙方將綜合考量客戶、市場運營、成本、售后服務等多方面因素，去挖掘氫車的真實應用場景。慢慢地，就能降低燃料電池汽車運營的邊際成本，也就能夠用市場手段解決燃料電池汽車運營痛點問題。

在會議的最后，劉洪旺呼吁：“氫車有自己的優勢，只是需要我們幫它找到位置，讓它運營起來。在當下新能源輕卡替代燃油輕卡車的進程中，佛山有很好的條件可以在這方面先行，這是通過實際運營數據分析得出來的，不是通過想象出來的。相信只要具備足夠的戰略定力和耐力，長足地干，就一定會出成績的。歡迎行業內朋友和我們一起攜手共建生態圈，讓一部分的氫車先運營起來，做好數據分析，同時為下一步更大規模的使用做好充足的準備?！?/span>

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